モリワキ

木曜から金曜にかけて、大阪へ出張していた。

帰宅すると、ヤフオクで落札したブツが届いていた。


「モリワキ製のオイルキャッチタンク」である。


早速、梱包を外して見てみると、意外なことにキレイなものである。
モリワキのマークもモノホンくさいし、ちゃんと注意書きも刻印されている。


ううむ、いい買物ができた。

これで、これまで使用していたサブサブの「お手製オイルキャッチタンクもどき」は、その役目を終えてサヨナラとなる。

さー、いつ装着しよう・・・・・・・・・・・・新たなステーも必要か。

少し楽しくなってきた。

またまた保留・・・・・・

　大きな保留事項が発生した。
　ナナハンのE/Gについてである。

　随分と気づかないふりをしていたヘッドからの音と、ヘッドの下側のオイル漏れについて、「妥協の塊」ともいえる措置をしようと思っていた。
　それはタペット調整をしつつ、ヘッドの下側のガスケットを打ち換えようかと考えていたのである。

　「まあ、なんとかイロイロあるお小遣いの範囲で、どうにかならないかな？」

　っつー線引きのなかで考える「妥協の塊」である。

　これをKALOSのイマツさんに相談してみた。
　すると、これがなかなかキツイ事が判明した。

　なぜなら、ヘッドを外すと、もれなくシリンダーブロックも緩んでしまう事となり、それはすなわち腰上OHと同様の作業を意味するからである。
　折角そこまでやったなら、ピストンリングの交換も考えたほうがよく、当然ながら目下のオレの「イロイロなお小遣い」で賄える「エンジンの調整行為」ではないのである。


　っつーことで、またまたマイマッシーンに関わる重大な保留事項が明白となったのである・・・・・・・・・・・・

よんじゅう

　そういえば今日はオレの誕生日で、今日をもって40となってしまった。

　ヨンジュウって・・・・・・・・

　ま、四十年間、とりあえずは生き続けられた事に感謝しよう。そして、これからの四十年間があるのかどうかは分からないが、とりあえずは次の10年・20年を健康で無事に乗り切れるように気をつけつつ頑張っていこうと心に誓うのであった。
　さて、昨日までは30代最後の週末であったが、特別な事もなく、例によってマイサンと電車に乗って遊んでいたのである。しかも土・日ともに。軽くこの土日の説明をすると、

【1/23：土曜】
　前日までのヨメハンによるヒアリングにおいて、「貨物列車を見に行きたい」とのマイサンのリクエストであった。もう何度目に訪れる事になるか不明であるが、貨物といえばやはり「新川崎」である。
　今回はマイサンと二人、朝早めに我が家を出発し、10：00過ぎには新川崎にたどり着いて、暫し貨物列車の勇姿を堪能した。

（一枚目の画像はこのときのものだ）

　新川崎駅から少し歩くと、南武線の「かしまだ」駅にたどり着くが、この日はあえて南武線で立川経由で帰るのであった。立川でマイサンと蕎麦でランチにして帰った。

【1/24：日曜】
　朝一で近所の神社へ長女のお宮参り（ってもお賽銭投入によるおまいりと、境内での写真撮影なのだが）のあと、前日のマイサンの急なリクエストである「かいじに乗りたい」を実現すべく、一路、新宿へ。

　11：30発の「かいじ105号」の自由席に乗り込み八王子へ。

ついでにマイサンの絵本で知った、高尾駅の天狗のお面（石像）を見に高尾まで。

　そして高尾駅の周辺にある昭和な香り漂いまくるレストラン街で、ランチ。三枚目の画像にある笑ってしまう「お子様そば」をマイサンは堪能したのであった。

ともぞう家における電車ブームはまだまだ続くのである。

誘われたけどね・・・・・・・・・・・

　先日、仕事で使用するシステムの問題で、親会社の方に相談することがあった。
　この相談の相手は以前から存じている方で、ニンジャに乗っておられることから、そこそこ親しくお話しさせていただく関係にある。
　ただし、「仲良くお話し」レベル。
　E-mailでのやりとりのなかで、本件以外での内容が含まれていた。それは、社内で6～7台（すべて大型）オヤジライダースによるツーリングクラブを結成して盛り上がっているので、オレも是非参加してくれとの事である。
　お誘いだ。
　しかも保険組合の宿を利用してお安くお泊りもしているらしい。未だかつて、このようなお誘いを業務に関わる関係性のなかで誘われた試しはない。
　お誘いそのものは嬉しいのだが、参加に至るにはなかなかハードルは高い。
　それはオレに様々な問題があるためで、
　
　① 社交性に欠け、団体行動が苦手だ
　②家庭を持つ身であり、泊まりはキツイ（時間も金も）
　③上記②とも関連するが、そもそもあまり知らないヒト達とツーリングするヒマあったら、出撃したい。
　④更にGPzがそのとき動くのか？っつーか帰れるのか？

　と、イロイロと断る理由はあるのだが、お誘いメールには画像もあり、やはり楽しそうではある。更にヤラシイ言い方をすれば、親会社のヒトが今後、オレにとってどのように関わってくるかも知れず・・・・・・・・・・・因みに、三月の連休あたりをターゲットにしているらしい。
　（ちょうど、初出撃で盛り上がる頃である）

　あと二ヶ月もすれば、もう春分か・・・・・・・・・・・・・・まだまだ寒いが～～～
　いよいよ本格的な年度末を迎えようとしている今日この頃・・・・・・春までオレの繊細なハートは壊れずに済むのか心配である。

’09初KALOS

今年も明けて半月が過ぎ去り、漸くKALOSさんに顔を出すのであった・・・・・・・・・・

寒い中、なんとかエンジンもかかり、着いたKALOSさん。

そこには、KALOS常連のGSX-R1000のまぁちゃんがいて雑談する事三十分もすれば、親友JKも到着である。

KALOS周辺の皆さん、今年も宜しくです。

電車を巡る冒険_’09シーズンの始まり

昨日、1/17（土）の東京地方は晴天に恵まれまくった。

マイサンとヨメハン、マイドーターが我が家に戻ってきて早や一週間。

そして迎えた週末は、早速、マイサンと電車である。

今回、マイサンに行きたいところをリサーチすると、「たばた」という回答であったので、’09の初電車を巡る冒険は「田端」と相成った。

多分もう4回目にはなるであろう、田端～尾久間の電車庫めぐりであるが、毎回、面白い。

昨日は、ここでは初めて目撃する「桃太郎」と、「金太郎」が近接して止っているのには若干の感動。

尾久からは上野へでて、毎度の常磐線の特急を見学。

スーパーひたち。フレッシュひたちを見て帰路につくのであった・・・・・・・・・・・・・

雪・・・・・・・・

明日の朝、雪らしい・・・・・・・・・・

雪、いらね～。
雪、うぜ～。

お願いだから、積もらないで。

225000!

ちょうどだった・・・・・・・・・・・・・・・

はや4日

三が日も過ぎ、早くも明日から一般業務の開始である・・・・・・・・・・・・・・

昨年末の忘年会ラッシュ以降、更に明けてから呑んだくれていたオレのボデーは、かなりむくんでいる。

っつーか、デブってきている。

さすがに、そろそろ締めるかって気になる。

で、朝飯あとのお散歩を約40分ほど。初詣もかねて。

まずは鉄橋へ。

単に富士山を見たかった。

（遠くに写ってるフジヤマが見えるのだが・・・・・・・・・）

そして神社へお参りして帰ってきたのである。

さて、明日からの激務を考えて、今日はノンビリとウチでウダウダしたいところであるが、

①年末に点検して判明した、STEP-WGNのスタビライザブッシュの切れを改善すべく交換へ行きたい。が、HONDAさんは初売りもあるので、とりあえず電話してみて、相手してくれるかどうか。

②JKに借りた漫画本を返却しなきゃ・・・・・・・・・ニシオギまで面倒だなあ。

など、やるべきなのか、ほっとくのか微妙な事項がある。

ま、とりあえずは電話だな。

で、HONDAさんが相手してくんなきゃ、上記②は多分保留のまま、ウダウダしちゃうんだろうな。

日当たり良好

この冬も、近所の猫くんが我がSTEP-WGNに乗ってらっしゃる。

暖かいらしく、ここで寝るのである。

クルマは汚れるが、ま、大目にみてあげよう。

'09の単車はじめ

　 昨年末に購読したBikers-station誌の2月号はキャブの特集であった。

　このなかで、ファンネルでは車検に通らない旨の記事があった。

　佐藤編集長のCBに、これまでファンネル仕様であったFCRをエアクリつきのものにした記事を見て、

　「おお、オレもエアフィルターつけてみるか」

　という気になったのである。

　前回の車検時（2007/5）では、KALOSさんのよっすぃーにRAM-AIRフイルターを借りて対応した。

　が、今年の車検では、既にKALOSさんに属さないよっすぃーのRAM-AIRフイルターを当てにする訳にはいかない。

　なので今年の車検に向けて、RAM-AIRフイルターの購入は必須なのである。

　これまでファンネル仕様のままできたが、砂ホコリが飛び交う我が家において、駐車時のファンネルカバーの装着は非常に重要ではあるが、その装着はいちいちもって極めて面倒である。また出庫時のファンネルカバー取り外しも同じく面倒である。

この「面倒」から逃れるにも、エアーフィルター装着の意義は大きい。

前置きが長くなったが、今年の単車はじめは、キャブにRAM-AIRフイルターを装着して走ってみることである。

これについては、マフラーが現状でRAM-AIRフイルターを装着して走行したことがないため、どれほどのフィーリングダウンになるのか、実験的な要素もある。

で、とにかくRAM-AIRフイルターを近所の量販店で購入して、装着したのであった。（ちょっとした自分へのお年玉気分である）

　一枚目の画像は、サイドカバーを装着まえ。
　二枚目はサイドカバーをつけてみたところ。全く、違和感はない。

が、この装着が、アホアホに面倒である。

とにかくファンネルをキャブにつけたままRAM-AIRフイルターを装着できない。

しかもトリートメントと呼ばれるフィルターに塗布するオイルのべとつきはハンパではない。

作業には医療用の使い捨て手袋を装着し、ファンネルを外してRAM-AIRフイルターに装着してから、キャブ本体にファンネルを装着する事となる。

　で、走ってみたが･･･・・・・・・・・・・・・・・・・・

　正直、「もっさい」。

　エンジンが、かかった瞬間に音が違うので、「これは・・・・・」と感じていたが。

　走れなくはないが、レスポンスというか、ダイレクト感というか、とにかく「もっさい」。

　しかも取説には「吹き返しのあるキャブでは、燃えちゃうかもよ？」的な注意書きもある。

　吹き返しのないキャブなんて、あるのか？？？

　

　約30分ほど、さぶいなか試走したのだが、この間

　「元に戻すか・・・・・・とりあえずこのままにしておくか・・・・・・・・・・」

　を考え続けた。

　結果、外した。

　着けて置くと、きっとベトベト感ありありのフィルターは砂まみれになるし、暖かい季節には「もっさい」感はより酷くなるであろう。

　っつー事で、RAM-AIRフイルターは「あくまで車検用」と位置づけることとした。

　’09単車はじめは、以上である。

元旦に

あけましておめでとうございます

　　　　　　　今年も宜しくお願いします。　

本日は2009年の幕開け。

正月らしく、朝からモルツとお刺身三昧である。

午前は、ヨメハンの実家から徒歩数分に位置する日本三大名園の一つに「丹頂鶴」の放鳥を見学に行った。義理ファーザーと義理マザーとマイサンの四人で。



結構な人出ではあったが、ナイスなことに目の前を丹頂鶴は歩いてくれて、更に飛んでくれたのである。

飛んでいる画像も撮れたが、目の前の「誰やねん氏」のデジカメを撮る手が入り込んだので、残念ながら見るに耐えないものとなった。（だからアップはしない）



で、さっきまで正月らしく、マイサンと近所の土手で凧あげだ。

オレが子供の頃は「ゲイラカイト」が全盛で、CMも例の「とべ～とべ～、てーんまでとべ～」ってヤツがガンガンかかっていた。
21世紀の今日、凧のTV_CMなんぞはなく、ゲイライカイトもどきが世の中にはあふれている。
700円ちょいで買った、この「もどき」は「アポロカイト」という名のものだ。

これが意外なことに、風にあおられてグングン上がるのである。



付属のしょぼい糸は、あっという間に全て出てしまうのである。


とりあえず、正月らしくはある。



明日の1/2は夜に東京へ戻る予定である。
（で？）