1/2以上は？？？（その2）

さてさて、表題の1/2とはスロットル開度のことだ。
昨日乗った感じでは、1/2開度以下しか分からなかったので、ちょっとサンケイ走ってみたわけだ。

イロイロとアクセルの開け方を試したのだが、どうも1/2から「かぱっ」と開けたときにツキが悪い。
1/4くらいからジワジワ開けていけば、回転がついてくるのだが、その時の加速感は「ん？」って感じである。

KALOS-MCさんでそのフィーリングを伝えると、どうやら薄い症状のようだ。
とりあえずこれから濃い方向でセッティングを進めよう。
目下メインジェット♯130なのだが、♯140に上げて様子見る。恐らく♯10は上げすぎだろうから、♯135くらいで落ち着くかな？
♯140でも薄けりゃ♯145は今、持ってるし。って事で135と140番のMJを注文した。

前述の”オイルキャッチタンク”もどきを装着後にKALOS-MCさんへ行ったわけだが、晴れ渡った天気は非常に気持ちよいし、風もなくて春を少しだけ思わせる気温で、割と幸せな気持ちになれた。

さて、画像は今イマツさんに借りてるCR（GPｚ用）だが、タンクを実はワッシャーかまして若干上方へ上げている。見ての通り、キャブとタンクにクリアがなくワッシャーかまさないとヒットする。

なんとなくCRでいける感じがつかめてきたので、この辺の事も考慮に入れながらお小遣い貯めてスピゴット買いたいなあ・・・・・・・

PS　:　KALOS-MCさんでは、うさぎ団のリュウセイ氏がGPｚ1100のオイル漏れの件で来た。その後ニシオギのホギー、まこっちゃん、ヂンノケンヂ、山ちゃんさん、バンビと常連ズが春っぽい陽気に誘われて切れ目なく訪れたのだった。なかなか楽しい一日でした。

1/2以上は？？？（その1）

強烈に晴れた本日、キャブの調子みにサンケイ行ってきたっすよ。
朝07：30くらいに家を出発したわけだが、いやー、寒かった。
迂闊にもジェッペルで行ってしまい、顎が冷たいったらありゃしない！！！
ついでにサンケイ乗ってすぐのところなんかは路面がちょっと白く見えたりなんかして。

キャブの調子はっていうと・・・・・続編でレポートしましょう。

で、画像は帰ってきてから、ブローバイガスのキャッチを装着したものだ。いわゆるオイルキャッチタンクだけど、そんなにかっこええモンじゃないのは見ての通り。

直接ホースのみでナンバープレートの上に出してたのだけど、白い湯気っぽいのがモクモクだし、ナンバーがべとべとだし、ツルツルの透明なのが結構出てきてる。
ってことで「やっぱキャッチタンクつけましょ！」という事になるのだ。

先週、近所のDIYで￥210で購入していた薬品なんかを入れるボトルに小さめの穴をカッターで開けて、タイラップ使いまくりで強引に単車に装着した。

かなりムリ無理感が漂い、キッチリとは装着できてないが、まあ機能は果たすであろう。

近いうちにキッチリと固定できるよう、なんか考えなきゃ・・・・・・・
この作業を終えて、KALO-MCさんへ向かうのであった！

ここだけは！

画像は、我がGPz750の右ハンドル周りである。
CR装着に伴って、ハイスロ装着＆OWスイッチ装着である。（新規で買ったものは一つもない！）
そして単車の購入と同時に装着したブレンボのラジポンも見える。
笑ってしまうのは、単車の全体的な外観とヤレ具合と全く比例していないところだ。
ここだけ見ると、かなりレーシーっつーか、改造車っつーか、高性能なもののように見えてしまう・・・・・
とりあえず近いうちに、OWスイッチがかなり下向きっぽくて使いにくいので、ポジションチェンジしてみよう。
アーンド、やっぱりブローバイガスがモクモク出ちゃってるので、お手製のオイルキャッチタンクを載せてみるかな？？？？？

がんばるAMA熱

前述のZ1000J（改）に続き、知り合いのマッシーン。
KALOS-MCさんの常連であり、80'sナナハンAMAで盛り上がろう会（？）の会長、"山ちゃん”さんのGSX750E4だ。
このE4、この日から長期に渡り入院の予定。足回りの改造をかなり大掛かりに敢行らしい。

さて、オレのキャブだが、やはり街中ではスロットル開度1/2くらいまでしか使えないので、その評価はまだまだ分からないのだが、イマツさんから聞いていたような
「アイドルが不安定で、ウザイ！一発目にエンジンかけるの大変！」
みたいな事を懸念していたのだが、意外と普通に使える。しかも今日は気温がそんなに低くない時間帯だったので、ワンウェイクラッチもシッカリひっかかってくれて、一発でエンジンかかったし！

っつー事で、明日にでも本格的に試乗してみるかな。

ホギー

さー、週末は始まった！
でもカナリ仕事が忙しいオレは、今日は仕事に行った・・・・・朝一からちゃんと出勤して、15：00過ぎには自分に課したノルマを達成し、帰宅ができた！
本来ならヤル事は山積みなのだが、天気のよさと、大嫌いな他部署の＃＃＃さんが出勤していたので、非常に気分が悪いせいで、自分に課したノルマをモーレツに頑張って、とっとと仕事を済ませた。

っつー事で、先日装着したキャブの調子も見たかったので、帰宅後にナナハンを引っ張り出してKALOS-MCさんへ行ってみた。
すると、画像の単車があった。
初めて見るこの単車は、事前情報から”ニシオギのホギー”所有のZ1000J（改）である事はスグに分かった。
このニシオギのホギーとは、カナリ面白い人物であり、そして油断のならないワカゾーである。
さて、このJだが・・・・・・一目で「スゴイ」金額が投下されている事がわかる！のだが残念ながら、オレ個人としては
「やっぱZ系に17インチは苦しいね。」
ってところが率直な感想である。キレイなマッシーンではあるが、オーナーのセンスが直に反映されている。オーナーの人柄を知っているからこそ、「ちょっとオゲレツかしら？」と、より強く思うのだ。
ただ、マフラーはカッチョええっすね！あとFCRは羨ましいよ。
近くニシオギのホギーと、このKALOS-MCさんで遭遇することであろう・・・・・・

寝たきり

今回はGPzのキャブレターネタの合間に、とりあえずサブマッシーンの紹介である。
添付の画像は先日の大雪のとき（1/21）に、雪かきの合間に撮影したものだ。
随分と寝たきりになっているYAMAHA　GT-80、通称ミニトレだ。
寝たきりっつーのは不動って事なのだが、どうして不動かっていうと「焼きついた」からである。

当たり前のように「焼きついた」って書くが、ミニトレは80ccの2stである。
そして焼きつきの原因は多分オイルポンプの故障でオイルがちゃんと供給されていなかったからだと思われる・・・・・・・
ちなみに焼きつきの程度は重症だ。まったくクランキングせずキックは勿論降りない。

昨年の5月の終わりだったか、団長の家に行く途中の環七で最初は「かるーく」抱きつき始めたのだが、バイク屋（KALOS-MCさん）へも行き先の団長宅へも丁度中間地点くらいだった。
そして西武線の野方駅付近から南荻窪のKALOS-MCさんまで押した。
なかなか楽しい経験だった・・・・・

このミニトレだが、一年も乗らずに成仏である。2004年の夏に中古で（あたりまえだ）購入したのだが、購入当初はイロイロと酷い状況だったがチマチマとリファインを重ねて、それなりに格好はついてきた矢先だった。もっとも手を入れた所はフロントフォークで、インナーチューブは欠品だったためにPW80ってUSAのお子様が練習する用のYAMAHA製のバイク用を流用したところかな。

多分、ピストンもクランクも欠品だろうし、あっても購入する資金はないので、このまま成仏＆税金がこないように3月31日までにナンバー返却かな・・・・・・

シートのかかっているものはYZF750SPに使用していたアクラポヴィッチSPラインだ。

楽しい日曜その2

まあ、とにかくキャブの交換そのものは完了したわけだが、イロイロと問題はあった！
最も問題だったのは、自分のCR（もらいもの）のスピゴットが短すぎて、エンジンと干渉して使えなかったことだろう。
スピゴットは、エンジンとキャブの間の円筒形のものであるが、これがどうやら5mmくらい短かったようで、エンジンのヘッド部（カムチェーンのところ）とアクセルワイヤーの戻し側の金具が干渉してアクセルが開かないのだった！
もともとノーマルキャブ弄る時に、ついでに当ててみたのだが、キャブのピッチにしか着目しておらずに
「ああ、付くね。おっけーおっけー！」
とか思っていた。
・・・・・・・なにがオッケーなんだか。

で、今ついているCRはイマツさんが最近まで使用していたものを使わせてもらう事となった。
とりあえずこのCRが、どんなんなのか結論出すまでは、貸してていただける。ありがとうございます。

で、乗ってどうかっていうと、仕上がったら夜になってしまって、折からの残雪もあり、真っ直ぐに帰宅したのでよく分からない。

とりあえずイロイロあるうちの一つを紹介してみた。
今後に続くね、このネタ。

楽しい日曜

あー、今日は久々に楽しい一日だった。
昨日とはうって変わって素晴らしい晴天の朝を迎えた。
「これだと単車でKALOS-MCさんにいけるかな？」
と思える晴れ方だった！
昨日の大雪の名残で、所々で路面は凍っていたり雪が落ちていたりしたものの、11：00過ぎにはKALOS-MCさんに無事GPz750で乗りつける事ができた。

そしてそれからイマツさんと一緒にキャブの交換！！！
タンク外したり、キャブ外したり、CR弄くったり、スイッチの配線つないだり・・・・・

画像は作業途中のGPzだ。
このあとカウル外してスイッチ（OWスイッチ）の配線繋いだのだ！
なんとビックリだったのは、今回使ったスイッチは以前、ゼファー1100に使用していたものだが、配線しなおさなくて（もカプラーがポンとついて、しかも動作は完璧だった事だ！
カワサキの開発者は、単車の基本性能にかかわらない部分の設計は使いまわしているのだろう。きっと川重の設計者は、
「またスイッチ周り同じでいいですかねぇ、課長。」
「そんなんメンドくさいもん、また前の使っとき！！」
てな感じなんだろう・・・・・・
イマツさんゼファー750の左右スイッチをそのまま使っているし・・・・・
さてキャブの装着後とその変化については、次回で紹介しよう。

最低な週末の始まり方だ

タイトルどおりの週末の始まり方だ。
今週末はイロイロあって、完全土日休日の予定でそれなりに楽しみにしていた。

すると、どうだろう。予報どおりっつーか予報以上のこの雪！！！

今日から嫁ハンが息子を連れて実家へ帰る。誤解のないように説明すると
「もうアナタとは一緒にいれません！！！」
って事ではなくて、まだ0歳の息子を両親に会わせるための単なる帰省である。

で、朝一の羽田発の飛行機で実家へ向かう訳だが、早朝から大変だった！！！
まず、思ってた以上に雪が降っていたので、ひとまず車で羽田へ行くのを断念し、最寄り駅まで送った。
しかし中央線は人身事故で復旧の目途が約50分後・・・・・このとき時間は05：10。
中央線の復旧の目途なんて、全くアテにならない。下手すると飛行機に乗り遅れる可能性もあるし、駅で寒い中、息子を長時間待たせる訳にもいかない！
って事で、覚悟決めて車で羽田へ！
まだ夜明け前だったから、路面状況もイマイチ分からない状態でカナリ疲れたが、無事に羽田へ到着！
オレは雪が本降りになって立ち往生したり渋滞に巻き込まれたりしたくなかったので、すぐに帰路へ・・・・・そしてなんとか無事に帰宅！渋滞もなくアッサリと07：15頃には家に帰り着いた。

このブログ始めた当初に雪が大嫌いって書いたが、雪のなにが嫌いかって言うととにかく汚いよね。雪かきウザイし！！！
我が家の前は私道で行き止まりだから、ほっとくと自分ちの前だけ雪残っちゃって後が大変なのだ！
っつー事で、とりあえず雪かきを今日の第一回目としてやってみた。次は15：00くらいに決行予定だ。

・・・・・実は今日、一日KALOS-MCさんでキャブやるつもりだったのに！！！雪むかつくぜ！！！
添付の画像は我が家の駐車スペース状況。車の脇は通路として使ってるので、雪どけたけど・・・・・こりゃキリないね・・・・・

とりあえず

さー、今週末の投稿の嵐はこの投稿で幕を下ろすのだ。

画像は今日（正確には昨日の日曜だが）装着した、まだ塗ってないカウルの最大補修箇所である。
こんな状態で昼間に街を走ったのだ。

オレは街中を流すときにはジェットを被る。アライのSZシリーズである。
ジェット被って単車に乗ると、フルフェイスの時よりもエンジン音がよく聞こえる。
で、前々から気づいてはいたのだが、エンジン音に異音が混じっている。ヘッド廻りだ。

KALOS-MCのイマツさんにも聞いてもらったのだが、タペットで間違いなさそうだ・・・・・・
今年中にはEGぶっ壊れる前にタペット調整しなくては・・・・・・￥500貯金始める事を心に誓ったのだった。

冬の妄想（その2）

先日の投稿で、この寒い時期に妄想するって話を書いたが、今回はその続き。

なぜだかオレは1998年に新型のマッシーンとしてR1が発売された当初からR1にはあまり興味がもてなかった。当時のスペックとしては、そりゃあ凄まじいモンだったが、ちょうどYZF750SPを新車で買ったのと同時期でもあった事もあり、イマイチ「欲しい」とは思わなかったのだ。
その後、R1はモデルチェンジを続け、現在のセンターアップマフラーのカタチとなり、公道じゃあモチロン扱い切れないピークパワーを与えられる事となった。
メンバーから聞いた話によると、どうやら現行のR1よりも02型のR1のほうが公道での面白さは上のようである。

オレ個人としてはR1は02型で完成形を見たと思っている。カタチも賛否両論あるのだろうが、02型が最もカッチョええ。
ちなみにオレの旧ファイチングマッシーンYZF750SPのEGが壊れたときに、かなり真面目に02型R1（正確には04年に型落ちとなった安売り03年型だが）への乗り換えを考えた。

で、つい最近まではあまり「ほっしー」と思わなかったR1だったが、昨年末～年始にかけてのお休み中にcycle-soundsに掲載されたアラン－カスカートによるSBKのR1の記事を読んでから以外にも興味を持ってしまった。ハガノリのマシンについて試乗と解説を行っていて、かなり面白かった。芳賀のチームのR1は旋回力を増すためにノーマルのスイングアームの裏側削って剛性落としてるとか・・・・・・なんか昨今のスーパースポーツって凄すぎるね。
まあオレなんてどうせ公道でしか使用しないんだから、SBKのマシン解説なんて現実的でもないし分かるわけでもないのだが、どうもスーパーバイクと直結したマッシーンが好きなのだ。だからきっと同じようにGSX-R1000のSBK仕様の記事を読めば、更にGSX-R1000が欲しくなったりするんだろうなあ・・・・・・

添付画像はオレの元ファイチングマッシーンであるYZF750SPがSBK現役時代の画像だ。ライダーはスコット・ラッセル！最近のスーパーバイクもカッチョイイけど、この時代のスーパーバイクってカタチだけ見ると今のものよりカッコ良く見えたりするのはオレだけ？？？ZX-7RRもカッチョ良かったよね。

さらばヂンノRED！

今、KALOS-MCさんから帰ってきた。
今日は週末前の天気予報とは違い、晴天だった。気温がかなり高いので、なんだか春っぽくて単車に乗ってても全く寒さを感じなかった。

午後からカウルに盛ったパテを削り（磨き？）カウル装着して行って来たわけだが、塗りをおこなっていないので若干恥ずかしかった・・・・・・そしてデイトナMCペイントの川重用ギャラクシーシルバーを注文してきた。

KALOS-MCさんにはいつもの常連ズ＆オレの親友ヂンノケンヂがいた。
以前にヂンノケンヂのCBがEGメンテのため全バラになっていると報告したが、今日行って見ると更にシャシー廻りまでもが全バラに！！！

どうやらヤツはタイトルに示す事をしようと目論んでいるらしい。

ちなみに”ヂンノRED”とは、うさぎ団HPをよくご覧の方にはお馴染みのカラーであるが、簡単に解説すると、彼のCB1000SFのフレームに施された塗装色の事で、よく「習字の修正や花丸につかう朱色に酷似している」と称されるものである。

SBK

ふー、なんとかカウルの修復は大まかな所は完了。
明日までパテを乾燥させて、サンドペーパーで仕上げて単車に装着ってところ。
とりあえず塗りは塗料ないから保留で・・・・・・
しかしプラリペアってモーレツに臭いね。二時間かかってたら頭痛くなっちゃった。

さて、表題のスーパーバイクについて。
オレは確か95年くらいからワールドスーパーバイクのファンで、当時はセブンイレブンで定期的に3～4戦分のダイジェスト版が怪しげな会社から発売されていた。そのビデオは発売と同時に購入しては熱心に観戦したものだ。
ここ2～3年はレギュレーションの変更とWGPの盛り上がりによって少々興味が薄れていたのだが、昨年ハガノリのYAMAHA復帰とシーズン終盤の活躍で俄然面白くなってきた。一時期のドカのワンメークみたいな頃は全く見ていないが、一応注目はしていたつもりだ。
そして今年、MOTO-GPから大量にスターライダーがSBKへ転身するみたいだ。
バロスにベイリス、ザウスなどだが、更にビアッジもSUZUKIで走るとか？？？

うーむ、見たい！！！
勿論MOTO-GPも見るつもりではあるが、今年のSBKはレースの面白さからするとそれを上回るかも？？？
またベイリスとハガノリの肘攻撃を見たいよ！！！更に2007年はMOTO-GPのレギュレーション変更で、またSBK人気が復活する可能性もあるのか？？？？

添付画像は2002年SUGOの予選日にたまたま撮影できたベイリス（当時チャンピオン）だ。逆光でかなり見難いが、間違いなく彼である。ドカティワークスのスポンサーの関係で観客席裏にいたところを発見した訳だが、ベイリスは気軽に撮影に応じてくれて握手もしてくれた。かなりイイ人で、目の色がとっても薄くてキレイだったのが強く印象に残っている。そしてオレはアッサリ彼のファンになった・・・・・・同じ様な理由でファンになったのはP・F・キリとC・エドワーズである。彼らはかなりファンを大事にするイイ人たちだ。

雨だし

雨が降り始めてしまった。
って事で、カウルを外してみた。
ウチのGPzを購入した時からの懸案事項であるカウルの割れを補修するつもりだ。

で、外してみるとやっぱり重い・・・・・そして裏側からじゃないとわからないような割れが結構あって、カウルをもつ時に持って良い箇所とダメな箇所がある。
右側の下端部には立ちゴケ後の補修後が、購入当初からあって（オレはコケてないよ）、補修そのものがイイカゲンなものだったので、走ってる間にくっつけていた部分が剥がれてドッカ行っちゃってる・・・・・

単車の部品を屋内に持ち込むたびに毎度思うのだが、普段何気なく見てるモノも家の中に置くと結構デカイ！って思って撮影してみた。

今回補修に使うのはプレリペアによる接着で、足りない部分は家の裏に転がっているYZFのカウルの欠片を使う予定だ。
プラリペアは結構使いそうなので、午前のうちに補充（買い足し）しておいた。MCペイントっていうバイク用塗料もついでに買う予定だったが、生憎とカワサキ用ギャラクシーシルバーは在庫がなかった。
いずれカワサキ純正のスプレー買うかな・・・・・・

いよいよ念願のカウル補修始めるのか？？？と思いきや家族にかなりの迷惑がかかるので、皆が寝静まった頃に始めるつもりだ。

忙しいぜ

さー、久々の投稿なのだ。
日々の忙しさに負けまくってて、久しぶりの投稿となる・・・・・・

明日は土曜（正確には今日）。
本来であれば、この忙しいこの頃「休日出勤はしょうがないな」と諦めてお仕事する筈であったが、なんと会社の空調工事のため明日（正確には今日）は終日停電って事らしく、半ば強引に休むのだった。
で、さすがに日曜に仕事する気もなく、恐らく今週末が一月で最後の土日レンチャン休日という事になりそうである。

って事で、久々に単車乗るか！！！とか思っていたら、この週末はどうやら雨が降るらしい・・・・・最悪だ。
なので、この週末はまたしても投稿魔復活の予感である。

添付の画像は皆さんもご存知のバレンティーノ・ロッシだ。
年末からこの画像を自宅PCのデスクトップにしている。
ちなみにこの画像はYAMAHAのHPから壁紙としてダウンロードできるものである。

オレは基本的にアンチ・主流派である。
例えばアンチ・巨人だし（野球見ないけど）、アンチ・シューマッハだ。フレディ・スペンサーが全盛期の頃もアンチ・スペンサーであった。
でもこのロッシだけは別格で、彼はかなり応援してしまう。
なにを隠そう、ロッシがHONDAに在籍していた時は、やはりアンチ・ロッシであった。
なんとなくサッカーのワールドカップでブラジルを応援しても面白くないのと同じ感覚である。

しかし彼がYAMAHAに移籍した直後に開幕戦で勝利を手にした時から、彼のファンになってしまった。
そしてその時にオレは思った・・・・・・歴代のライダーの中で最も優れたライダーはロッシだと。
それまではケニー・ロバーツ（勿論おやじの方）が最も優れ、次いでローソンだと思っていたが、その考えがアッサリと変わったのだった。

で、画像の件だが、彼のライディングフォームはかっちょいいよね。
いろんなライダーのライディングを見ていてもヤツは別格だと思う。
って事が書きたくて、ごちゃごちゃと前置きが長かった・・・・・・

とりあえず久々の投稿はこんな感じかな・・・・・・

休日なのだ

今日は日曜日。さすがに仕事が強烈に忙しいオレも今日は休む。
仕事大嫌い人間のオレとしては、これから訪れる年度末に向けて、今年もちゃんと耐え切れるか今から心配である・・・・・・・
はー、明日も本来は休日なのに仕事行くのね・・・・オレ。やだなあ。

とか愚痴ってもどうにもならないので、折角の休日を楽しむべく行きつけの単車屋KALOS-MCさんへGPｚで行って来た。
用事は年始の挨拶と、キャブの相談である。
今日は今年に入ってからの一番の晴天じゃない？？？ってくらいに晴れてて、非常に気持ちよかった。

添付画像はKALOS-MCさんで久しぶりに会った我が親友ヂンノケンヂの愛車、カブである。
久しぶりに見た彼のサブマッシーンは、シートが変わっていたり、中途半端な白いカバーが装着されていた。
このカブ、目下EGが非常に怪しい状況で、全開走行はおろか遠くへ行けないらしい・・・・・しかもセルが全く廻らないって状況で、押しがけで始動してるらしい・・・・・レーサーかよ！！！！！

ヂンノケンヂは最近、メインスイッチOFFのままエライ距離を押しがけしまくったようだ・・・・・・
ついでにKALOS-MCさんの前で6往復押しがけを敢行した際にはキルスイッチがOFFのまんまだったとか・・・・・
この報告を聞いたとき、オレは「ああ、初笑いってこれかな？？？」って思ったのだ。
さんきゅーヂンノ！！！

妄想してしまうのだ！

寒い日が続きますね。
今年の冬は寒すぎるなあ・・・・なんて思ってたら戦後最も寒いんだとか。風邪なんかひかないようにシッカリ暖かくして出かけないとって強く心に誓う毎日。

さて正月休みも終わり、今日で仕事始めて三日目。本来なら土曜の今日はお休みなのだが、年末に「来年のことは来年に！」って後回しにしていたものを処理すべく休日出勤なのだ。
そう、この投稿は会社のPCから・・・・・・さすがに休日なだけに目下、会社にはオレひとり。こんな事してないでサッサと仕事終わらせて、とっとと帰ればいいのだが、その量がハンパないのでこんな10分や15分、気晴らしって事で。

毎年のことではあるが、この寒い時期になるとモーレツに単車が欲しくなる。
これは春になって思う存分単車に乗れるようになるとアッサリと治まるので、きっと単車に乗れない分妄想を膨らましているだけの事なのだ。
去年はR6とGSX-R750が欲しかったなあ・・・・・・・

そして今年はというと、やはりR6が欲しい単車候補にあがるのである。
今回のR6はモデルチェンジを受けてすさまじい変貌を遂げた。YAMAHAがWSSで勝利すべく、過剰なまでのポテンシャルアップを図った。更にフライバイワイヤー採用！
うーん、かっちょええ！！！
更に実質的にはYAMAHAは赤字なんじゃねーの？て思えるような価格設定。これはイイ！
しかしながら雑誌各誌による試乗記事を読んでみると、主に峠を走るのみのオレにはチト難しい単車のようだ・・・・・・・

どうせ買わない（買えない）んだから現実的な事は考えなくてもいいのだが、そこは妄想とはいえイロイロ考えてしまうのだ・・・・・・

で、次に挙がるモノというとGSX-R1000だな。どうやら最近のGSX-R1000、ゆっくり走っても楽しめるらしい。最近のSUZUKIの4気筒EGは素晴らしいもののようだ
これならゆっくり流そうが、ソコソコのハイペースで走ろうが十分以上に楽しめる。ついでに最近のスーパースポーツにしては比較的楽なポジション（のように見えるけど）により、チョットしたツーリングも楽しめたりして？？？

他にはどんなシュチュエーションでも楽しめそうな隼もいいなあ。
隼って発売当初は全く気にならなかったけど、かなりの名車なんじゃないかなって漸く最近思えてきたよ。

とんだ妄想だが、走れないこの時期ってこんなんばっかり考えて日々過ごしているのだ・・・・・ちなみにGSX-R1000なら黒がいいなあ。隼ならシルバーかな。

終わってしまう・・・・・

はあああ。
あと数時間でオレの正月休みが終わってしまうのだ・・・・・

年末に強引な感じで「はいはい！来年来年！！！」ってほったらかしてた仕事が山積みなのをさっき思い出してしまった・・・・・・・・・・

はー、やだなあ。

でもそれなりに、やる事やったし、基本的に日々ダラダラと過ごして割と暇だったし、しょうがないから明日からまた仕事がんばりますかね。

文とは全く関係ないけど添付画像は、午前中に昼飯の買出しに近所のスーパーへ行った時に撮影した飛行機雲だ。
最近、空ばっかり見上げている気がするなあ。

2006走りはじめ

今日はもう三日・・・・・・始まったときはワクワクだった正月休みも明日で終わりかぁ。
なんかむなしい・・・・・明日の今頃はかなりブルーはいってそうだ。

今日の午前中のことだが、今年の初走りにいってきた。ってもいつもの散歩に過ぎないけれど。
単車を我が家から出してみると、昨日の降雨で出来た水溜りにうっすらと氷が。
いつもの散歩コースだと日陰が多いから、なるべく大きな幹線道路を適当に流してアジスタの辺りまで。

まだ車も少なくて道が空いてたんで、寒いながらも気持ちよかった。まあ乗らないよりかは楽しいって感じ。
EGは調子よくない感じだ。EGなのかキャブなのか・・・・・・なんだかモーモー言っちゃってる感じだ。

添付の画像を撮影して家に引き返した訳だが、オレが撮影してたスグ脇でGT-Rの人もデジカメで愛車を撮影してた・・・・・・ここじゃあそんな大した画像は撮れないと思うのだが・・・・・・・

TVどうですか

TVの正月番組ってドンドンつまらないっつーか酷い状況になってきてる感じだ。

おかげで投稿魔復活！！！

さて先ほどの投稿でお昼寝宣言したわけだが、息子お昼寝ターイムで、グッスリ寝ることができた。
今日買ったビーズクッションはゴキゲンな寝心地であった・・・・・・・

起きてみると雨は上がっていて、表に出てみるとうっすらと浮かんでいる雲が地球の丸さを感じさせてくれたので、思わず携帯で写してみた。

多分、この投稿画像ではその感じは出てくれないんだろうけど・・・・・・・・・・

初買い物

さっき吉祥寺LOFTの初売りに行ってきた。
いわゆる初売りってものに始めて行ったのだが、カナリの盛況ぶりだった。

新聞に入っていたLOFTの広告にある、B級品zippo￥2000とビーズクッション￥600を目当てに。

zippoは単車に乗るとき便利なように小さ目をチョイス。
ビーズクッションはお昼寝の枕にちょうど良さそうだ。手触りが気持ちいい。

買い物ってちょっと楽しいっすな。

さー、つまんない正月番組でも見ながら昼寝しようかな。
・・・・・・息子が寝せてくれればよいが・・・・・

今年は

さー、2006年始まりましたな。
皆さん、あけましておめでとうございます。

今年こそは良い年でありますように！

去年の年末に天皇杯でFC東京がREDSに負けた瞬間から「こりゃあREDS優勝だな！」と廻りに言いまくっていたオレ。REDS今日は圧勝だったすな。REDSファンの皆さん、おめでとうございます。

さてさて、今年の単車ネタ一発目。
去年の大晦日・・・・つっても昨日だが、サンケイを走ってて思ったことは
「やっぱキャブやらなきゃな」
であった。
昨日の投稿画像をよーく見てもらうとわかるのだが、空冷のうちのナナハンは目下オイルクーラーにテープを貼ってオーバークール対策を施している。なんか空冷って冬場は油温が上がらずに問題あるらしいって何かで読んだから、このような対策を一応してみている。（確かBikers　Stationで前に掲載していた油温と水温についての記事だったかな？）
で、こんなんなのであまり回転を上げずにタラタラと走った訳だが、昨日の帰りは寒いながらもソコソコ気温も上がった気がしたし、コマが「どきゅーん」と先に行っちゃったので、ちょっと回して走ってみた。
もともと暖かい時期でも、今のノーマルキャブはダイヤフラムが少し劣化してるようで、8000rpm以上回して走るとアクセルオフに鈍感でなかなか回転が落ちない・・・・・・これが寒いせいかどうかは不明だが、昨日は6000rpmくらいでこの症状が起こった。

そもそも回転の上昇時に5000rpmで少し引っかかる感じは、イロイロ試したけど改善されなかったのでキャブはヤルつもりだった・・・・・・が、結構早急な対応をしなきゃかなあ。

っつー事で今年の第一目標はキャブ！貰いもののCR装着が割と早い時期に施されそうだ。
でも口径が33なんだよなあ・・・・・・