フロントの不満への前ふり、その3

　前回までの事があり、WPをチョイスしたわけなのであるが、今愛機に装着されているWPはもともとKALOS-MCさんのイマツさんがWMへ発注していたものである。
　イマツさんがオレよか先に発注していて、先に届いたブツを譲ってくれたのだ。

　で、その後、一月半くらい経ってから後発のブツがイマツさんの分として届いたわけであるが、これがスプリングから自由長からオレが先に付けていたモノとは別モンだったのは笑える。きっとWMは長さとリンク部が付けば、後は適当にセットしておくれ～ってな感じなんであろう・・・・・・

　と、余談はさておき、このWPは実は自分で装着した。
　真夏のちょー暑い最中に一人で・・・・・野外で・・・・・
　しかもサスの下側のリンク部を外すのは、素人的にはかなり困難なものに見えたので、ノーマルサスを外すのに、タンク・バッテリー・バッテリーケースを外して上から抜いた。
　もう二度と一人ではやりたくない作業である。

　で、適当に街中走ってダンパーちょっと強めて、プリロードをちょっとかけて、ゴキゲンなハンドリングを得たのであった。

　長きにわたったこのWPのハナシだが、実は現在のフロント廻りの不満ハナシに漸くつながるのである・・・・・・
　いやー、サスって難しいっすな。

　そして明日、4/1.暗黒の年度末も終焉を迎えたのだが、結構寒い。でも行く！出撃だああああ！（フロントの不満を感じにね）

日本の春だぜ！

　本日の午後、仕事の打ち合わせに中目黒へ出かけた。

　そして素晴らしい桜の景色に思わずケータイのカメラを向けてしまった。
　毎年はるになると「ああ、桜を見れる日本人に生まれてよかった」と思うのである。

フロントの不満への前ふり、その2

　画像はオーリンズのリアサスならこんなんだなっつーイメージです。　

　もとよりリアサスはohlins製を好んでいたオレだが、生憎この当時（2005／7月）にはGPz750用はどこにも在庫がなく、日本におけるohlinsの大元締めカロッツェリア・ジャパンに問い合わせたところ、9月も中旬過ぎないと出荷しないとのこと・・・・・要は何年かに一度、まとまった数を組む以外は、作らないって事だった。
　で、先日の投稿で登場した“山ちゃんさん”のGSX-750E4に早くから装着されていたWPが装着されるリアサスの候補に挙がってくるのであった。この事はKALOS-MCのイマツさんに相談したのだが、もちろんGPz750用なんてのはラインナップされていない。
　でもWPのわが国における総元締め“WM”は「プリコンなし、車高調整つき」がOHLINSの「車高調整なし、プリコン付き」とほぼ同額にて作るそうな。
　このあたりでオレがWPをチョイスした理由が分かるであろう・・・・・
　以下に示す理由がそうなのだが。
理由1・・・WPなら、そんなに待たずに装着できる。
理由2・・・値段が両者共、あまり変わらない
理由3・・・WPは特注である。この“特注”って響きいいよね。
理由4・・・OHLINSのヤル気のなさ。

　で、WPを注文、装着となる。

　この話長いっすね。でもまだ続くのだ。

フロントの不満への前ふり、その1

　画像は現在使用のWP製リア・サスペンションである。かなり見難いが。

　昨年に現在のマッシーンGPz750に乗り始めて、スグにリアサスをWP性のものに換装した。なぜなら付いていたノーマルサスがヘタリまくってたからだ。
乗り始め当初、キャブの調子を見にサンケイへ行ったときの事・・・・・・環八からサンケイに入るところのループでオレは車体をバンクさせたわけだが「どこ行くのよ～！！！」って感じでアンダーステアが激しく、かなりビビった。
　どうも推考するにリアが下がり過ぎていて、フロントが寝ている事に起因するらしい。とシッカリと思い込んだオレはリアサスの交換を早急な改善項目の最優先としてしまったのだ。

　っつー事でWPを購入～装着と相成りました。
　この話、長いので続きます・・・・・・・・・

ようやくメインイベントの開幕だ！！！

　桜も咲き始めたか・・・・・とか思っていたら最寄駅の前はほぼ満開であった。春どすなあ。

　で、タイトルについて。
　週末の土曜、我が家は大賑わいだった。moto-GPの予選を観戦しにスギ、コマ、おりゃうが訪れ、皆で観戦。中野の3位は素晴らしい！！！シーズンオフのテストどおりにBS勢は調子いいみたい。

　で、昨夜の決勝。始まる前からヒートアップしていたオレだが、G+のアナウンサーに出鼻を挫かれた感が否めない。日テレ酷すぎるぜ。
　でもレースが始まってしまえば、アナウンスも解説もほとんどBGMなので気にせずコーフン！
　
　あんなにダニー君が速いとは！！！！！表彰台のへエデンの心境を思うと、へエデンに同情してしまった。それにしても来期からマジでロッシが走らないとすれば、チャンプ候補はダニー君なのかな。車体がスゴイ小さく、乗りやすさなどが進化しまくってる近年のグランプリマッシーンは、ダニー君並みの小柄な人でも乗りこなせてしまうものなんだろうなあ。更に来期からの800ccでパワーは確実に下がるから、小排気量を使いこなしてる人たちのコーナリングセンスが生きてくるのか？？？？？

　早くも次戦が楽しみだ。
　ついてなかったYAMAHA勢の逆襲が始まるのか？？？？それとも去年までの成功に今年は胡坐をかいていたのか？？？？？

進化するAMA

　またまたKALOS-MCさん常連の山ちゃんさんE4の紹介である。

　とりあえずフロント廻りのカスタムが一山超えたようである。バンテッドのフォークとホィールを移植してバーハン化を終えている。

　チームSUZUKIは着々と進化しているのである。
　我等チームkawasakiはというと・・・・・・・・オレ、まだまだキャブやってるし！維持っつーかまともにするだけでも凄く大変だ。

　オレもバーハン化考えるかなあ。ノーマルのハンドル廻り、異常に重いし・・・・・・なんでハンドル留めるだけなのに、あんなに鉄の塊ばっかり使ったのかなあ。

もう春だぜ！ヂンノ！

　この「ひとりごと」を始めた当初、まだ2005年の年末であったが「ヂンノのCBは年内の復活は無理くさいのか？」なんて言っていた。。。。。。

　年は明け、強烈な寒波が何度か通り過ぎ、雪かきも数回して、年度末は終わりを告げようとしている。
　そして2、3日前についに桜は咲き、オレは先週出撃。今日はウサギ団、今年三回目の出撃。（オレは行けず）

　画像はヂンノケンヂのCBのE/Gだ。ついにカムが乗っている。
　この調子だと復活は近いな。来月頭か？楽しみにしてるぜ！！！

りゅうせい氏のイレブン

　本日SJ購入のためにKALOS-MCさんに行った時のこと。

　我等うさぎ団のリュウセイさんのGPz1100がエンジンOH作業であった。
　このGPz1100を初めてみたのはもう10数年前になる。初めてリュウセイさんと話した頃、オレはZEP1100に乗っていて、某バイク屋の企画ツーリングで同じグループで走ったのだった。

　年を重ね、オレは幾多の単車を乗り継いだが、リュウセイさんはこの1100を酷使しつつも大事に乗り続けているのであった。
　
　かっこいいよ、リュウセイさん。早くケガが治って、GPzブラザーズで走りたいですね。

初SJ交換！

　先日、KALOS-MCさんに注文していた♯60のSJを購入し、初めてSJの交換をしてみた。
　キャブを外したときにはスロットルワイヤーを外して、シッカリとした場所でSJの交換をするつもりだった。が、スロットルワイヤーを外してまた装着するのは、結構作業が手間である・・・・・・・

　で、結局画像のような作業風景になった。

　梱包テープでCRをフレームに甘く固定。スロットルワイヤーが余裕あってよかったよ。
　
　作業完了後に試乗したが、スロットル開度1/4以下でのレスポンスが良くなったし、シャクリもなくなった。プラグも茶色で、これはひょっとして「当たり」なのかも？？？？？

　（以前の投稿で、このSJのことをPJと書いていたのは間違いです。）

土曜の朝だが・・・・

　さー土曜の朝だ！！！って元気に起きたわけではない。
　先日、コマがうちでキャリパーを洗った際に、ちゃんとキャリパーボルト締めたかチェックしていなかったので、コマの出撃前に市内で落ち合い締めこんだのだ。
　それもこれもコマにちゃんとした工具を使ってもらわなかったのが、事の発端である。

　で、朝もはようからオレは出撃しないにも関わらずに上記の作業をした。

　ちょっと寒かった。

　まあ、この作業があったのでコマは楽しく走れたようだし、オレも安心できた。やっぱり案の定、ボルトはユルユルだったよ。

やりすぎでしょ！

　今日家に帰ったら医療用のマスクが届いていた。義理シスターが医療関係に勤めているおかげで、この使い捨てマスクを手に入れることが出来る。
　別にオレは花粉症ではないが、通勤時にはマスクを装着する。完全に風邪を他人からもらうのを防ぐだけの目的である。
　で、送られてきたダンボがでけーなあ・・・・なんて思って梱包を開けて見ると、スゴイ量の衝撃緩衝材だった。あまりに面白いので、マスクの箱を取り出しても一回撮影してしまった。

　この衝撃緩衝材だが、小学生時代にルパン三世がキャラクターで発売していた”フィンガーポップ”にそっくりだ。

　・・・・・またしても話にオチはない。
　明日は早起きしてコマの出撃に備えてキャリパーボルトの増し締めをしてあげる約束である。事の発端はオレが適切な工具を持ってるにも関わらず、その存在を忘れてしまっていて、小さなラチェットでキャリパーボルトを締めさせたことによる・・・・・・・久々の”朝の散歩”を実施するのだ。オレも一緒に出撃したいところではあるが、CRのスローをなんとかしてから行きたいので、ここはぐっとガマンなのだ。
　とりあえず週末休めるのだが、その間に仕事絡みの連絡がない事を祈ろう。

給料日！！！

　
　給料日！！！月に一回のハッピーデイ！
　オレにとってはツキイチの「タバコを3カートン買う日」だ。

　今日まではKENTを吸っていた。KENT歴は約一年だ。それ以前は約6年間MILD-SEVEN。それ以前は約10年間marl-boroだった。
　ついに約6年ぶりにマルボロに復帰！

　・・・・・・だから？？？？？

キレイなローソン

　画像はお馴染みKALOS-MCさんにて撮影したもので、常連のO氏のローソンだ。このキレイなローソンだが、キャブはCRに換装されている。しかもウチのナナハンと同じ口径のΦ33である。
　そう、実は分かりきってはいたのだが、GPz750に市街地での使用にCR-33は少しオーバーサイズ気味なのである。これから暖かくなっていったときに、アイドリングの不調やエンジンのヒートが若干心配なのである。
　で、このローソンに装着されているCRには、ちゃんとCR用のファンネルキャップが装着されており、キチンと外気から防護されているのだ。
　
　一方、ウチのGPzには合わないFCR用のファンネルキャップにて外気から防護しているつもりだった。しっかーし！春一番が吹いて以降、カナリの強風に見舞われていて、バイクカバーを装着してガレージに駐車していても、ファンネル内に結構、砂埃が入り混んできてしまうのだ。で、結局CR用のファンネルカバーを注文してしまった・・・・・・・・CR用が入荷したら、このFCR用はKALOS-MCさんに寄贈するかな。

オイル交換

　画像は先日の出撃の後にKALOS-MCさんでOIL交換をしてもらっている時のものである。ついでにOILフィルターも交換した。
　これより以前に交換したのは、確か9月くらいだったか・・・・・そのときの累計距離は5300kmくらいだった。が、今回もメーターは累計走行距離5300km・・・・・・・・そう、オドメーターがイカレている。ちなみに車体を購入したときから1メートルもオドメーターは動いていない。
　とりあえず、キャブのセッティングは進行しつつ、車体に関して早急にやらなきゃならない事（やりたい事）がボチボチと溜まってきている。うーむ、大変だ！でもここんとこ暖かいので、ワンウェイクラッチはなんとか問題なく引っかかってくれるから助かるよ。ワンウェイクラッチの件は、今シーズン終了後のオフまで現状のまま頑張るかな。

NASA

　この情けない格好はオレだ。この青いツナギ状の着衣は通称「NASA」、我が家とウサギ団の中ではほぼ正式名称である。（ホントウの名前はRS-TAICHI製の”gore-wind-stopper”である。）

　このNASAだが、見た目の通りに”NASAっぽい”のでNASAと名づけられた。と、通称のことはこんなところだが、このNASAは晩秋～早春にかけてのライディングの必需品である。なんせ、真冬でもこのNASAの下は全くといっていいほど冷気は侵入してこない。我等ウサギ団での装着率は非常に高い。しかしながら寒い時期に防寒が非常に甘く、いつもオレを笑わしてくれる親友のヂンノケンヂは、コレを持っていない。

　この寒い時期に非常に助けてもらっているNASAではあるが、まだ出撃には暫くは着用する必要がありそうだ。早くNASAなしで出撃出来るくらい暖かくなんねーかなあ。。。。。

春分3

　先ほどの投稿のほぼ続きだ。
　アイドルアジャスターをセットし終わり、チェーンに注油してる頃、コマから電話があった。タイヤ交換終わったから、これからキャリパー洗いに来るそうな。

　画像はそのときのもので、作業を行っているのはコマ本人である。彼はこのキャリパー清掃＆グリスアップがいたく気に入ったようである。ついでにチェーンに注油してザッとワックスで磨いて、タイヤのエアーをチェック。

　ううむ、今日ここに一人、バイクメンテナンスの楽しさに目覚めたオトコが生まれたのであった。

　PS:コマへ・・・・・一応キャリパーボルトはマメに締め付け見てね。（っつーかまたスグ洗えば問題ないとは思うけどね）

春分は関係ないが

　朝少し単車に乗ってみたのは実は事情があってのこと。
　以前買っておいたCR用のリモート・アイドルアジャスターを装着したかったのだ。

　これまでのアイドルアジャスターを一旦外さないと、リモート・アイドルアジャスターが付けられない。このためにある程度エンジンあっためてアイドルを安定させておいてから作業しないと、新しいアイドルアジャスター装着後にアイドルが訳わかんなくなっちゃうのだ。

　で、装着してエンジンかけて若干の調整で、おっけーでした。

　これで今後、CRのスロー系をセットしやすくなるはずだ。（そうなのか？）

春分なのだ！

　今日は春分の日。全国的に休日である。が、実は昨日の夕方に上司がいやーな発言＆お願いをしてきた。そのお願いとは”手伝え”なのだが、昨夜はなんとか協力できた。でも本日はイロイロと用事を作ってしまっていたので、「無理！」と断っておいた。

　おかげでしっかりとお休みなのだ。

　画像は先日の出撃のときについに寿命を迎えたクシタニ製のグローブである。もう3シーズンくらい使ったものだ。で、これの新しいのを買うとなると、それなりの出費でなにかとGPｚにかかるチョコチョコした費用を考えると、なかなか厳しいものがある。

　なので、家にあった皮のハギレを使って、自分で裁縫道具とラジオペンチによって縫ってみた。

　今朝ちょっと市内をGPzに乗ってみたのだが、そのときの使い心地は申し分なかった。
　見た目はかなりダサいが、まだまだ使えそうなので少し安心したのである。

で、装着

　タイトルどおり。
　強烈な強風の中、装着してみた。例によってピンボケだ。すんません・・・・・・・

　見えるとは思うのだが、タンクの底に近い箇所に内径7mmのチューブをつけた。
　このチューブはサイドカバー部分でくるっと納めておいた。先端はたまたま見つけたプラスチック製の栓で止めてある。これを必要なときに、取り出してキャッチタンク内のブローバイドロドロ液を排出するって作戦だ。
　果たして上手くいくのか？？？

で、材料買ってみた

　オイルキャッチタンクもどきの材料である。
　ポリ容器は、今まで使用のものと同じだ。約230円なり。
　そして今回、溜まった液状ドロドロを排出用に内径7mmのホースを50cmほど購入。こちらは約300円ほど。

　容器に少し小さめの穴を、カッターと彫刻刀を使って開けたらオッケーなのである。
　二個目の製作なので、あっさりとできる予定だ。

出撃で分かった問題

　で、しつこく昨日の出撃の話を続けるのである。
　タイトルのとおりだが、普段の街乗りではわからなかった事が発生するのである。その代表格はキャブのセッティングなのだが、今回はそれ以外の事をレポートしよう。
　まず第一にブローバイガスがハンパない量でる。走行終わって停車してもホース先端からぶくぶくと。たまに泡状のものまでドブッと・・・・・・・当然のようにオイルキャッチタンクにもかなりの量溜まってしまう。
　これを早急に解決しようと、思いついたのはキャッチタンクに溜まった液状の奴らを、別途ホースを増設して、マメに排出することである。

　その他には、前々から感じていたフロントフォークのダンパー不足。これは大変な大仕事なんで、またしばらく様子みながら・・・・・簡単に言うと保留だな。

　で、タイトルとはほとんど関係ないが、画像はエキパイである。随分と錆が出てきている。さすがはアメリカ製の鉄だ。
　こちらもそのうちヒマを見つけて塗装せねばなるまい。

でCRについての続き

　で、前回投稿の続き。
　某スカで全開に近い走行の直後の点火プラグだ。
　結構白いのが少し気にはなる。が、まあキレイに燃えてる感はあるね。

　乗ったフィーリングを重要視するか、プラグの色を信じるか・・・・・・・・そしてこれからどんどん暖かくなっていくと、これがどういう変化になるのか・・・・・・ううむ、悩むぜ！

06初出撃

　行ってきました！初出撃！
　いやあ、楽しかった！かなり「春きたね！」って感じである。

　さて懸念されたCRだが、思ってたよりも随分といい感じでチョット意外（？）であった。
　これからのシーズンでもっとも重要である伊豆・箱根地方での山道では、スロットル開度が1/2から3/4あたりを最もよく使い、パーシャルでは1/2くらいが多い。で、乗ってみた感じはスムーズでパワー感はかなりある。っつーか昨年までのノーマルキャブでのセッティングはでたらめに薄かったみたいだ。

　課題としては、①メインが今の♯140でホントにベストか？って事と、②1/4くらいで薄いみたいって事。
　①はとりあえずもっとデカイ番数のMJを試す事だな。（まだやってないし・・・・）
　②については、PJをもう一段大きな番数のものを入れて試す。1/4くらいのところは、高速道路での移動でタラタラ走っているときにずーっとこの開度になっちゃうので、あんまりここが薄いと問題だ。ついでにゆっくりはしってるとき、1/4のパーシャルで若干シャクルのである。

　とりあえず今日の出撃はホントに楽しかった！

やるぜ！！！（行くぜ？）

いやあ！週末が始まったぜ！
　強風が強烈だった本日、夕方から親会社の”技術本部”たるところへ成果品を届けに・・・・・・・そこは大宮の近くなのだが、なんと強風の影響で電車が遅れ気味＆運行停止の便もあり！！！
　かなりしんどい行程であった。。。。。
　
　で、用事も終わり、一時間以上をかけて東京都下の我が家最寄り駅に到着。すると満月にちかい月が晴れた夜空にぽっかりと。ついケータイで撮影してみたのだがね。
　
　明日は晴れるぜ！あーんど出撃日和でしょう！！！
　そうなのだ！久々に出撃するのであるのだ！！！！！
　ちょー久々に週末を満喫するのだ！！！！！

　それにしても夜間撮影って難しいね。

SBK第2戦

　本日の昼間にSBKの放送を観戦していた。
　かなり白熱した内容で一人盛り上がって見ていた。

　それにしてもトロイコルサーのGSX-Rは直線速いね！R1とCBRまとめてホームストレートでちぎってた！
　バロスと芳賀のバトルもかなり面白かったし、直線スピードはイマイチながらスルスルと後続を離して行くベイリスの姿は「別格」みたいな印象を受けた。前々から思っていたけど、フィリップアイランドってかなり面白い！みたいだ。（見てて思う＆走ってみたい）

しっかりと・・・・

　春一番だと思われる強風が吹き荒れて、昨日にも増して気温が上がってる今日・・・・・・早朝の散歩は日頃の疲れのせいか起きられず惰眠を貪ったのだった。

　でもAM中には約10kmほど空いてるルートを選んで散歩した。勿論GPｚで。

　画像は以前、タイラップのみで装着していたオイルキャッチタンク（たんなるポリ容器）をアルミ製のステーでしっかりと車体に固定したものである。
　アルミステーの両端をフレームにタイラップで留めて、ステーとタンクをタイラップで固定・・・・・・シッカリと・・・・・・
　ま、結局はタイラップのみの固定だけどな・・・・・・・・・・

ライバルマシン？

　前述の通り、急遽休日となった本日ではあるが、昼間はなんやかんやと日曜に予定していた家族とのスケジュールを前倒ししてバタバタと過ごしていたのである。
　夕食の後、あんまり酷い朝の一件と、暖かさによって「ちょっくら走ってみっかな」ってな感じでちょいとKALOS-MCさんにGPz750で行ってみた。

　するとGSX-750E4がクラッチ丸見えでオイルパンを外されようとしていた。どうやら車体の汚れ具合から常連の”フジモチ”氏所有のE4のようだ。
　事情を聞くと、どうもミッションチェンジがガチャガチャのようで、とりあえず原因究明のためギヤーを見てみたいようである。
　タイトルはKALOS-MCさん内でのAMA熱の盛り上がりにより結成されたチームSUZUKIとチームkawasakiによるライバル対決（未だ実現せず）によるものである。
　因みにチームSUZUKIは、以前紹介した「山ちゃんさん」と今回登場の「フジモチ氏」で、チームkawasakiはキャプテンが「イマツさん」で、エースはオレ「トモゾウ」である。

　そのうち（俺等のポンコツ君たちが走っている間に）AMAバトルは実現するのであろう？？？？？どうなん？？チームSUZUKIさん。。。。。。

なんてザマだ！！！

　今日は最悪な朝を迎えた。
　かなりブルーだす。

　昨日の夕方から会社でのオレ専用PC(DELL製/win2000）の調子がイマイチだったので、詳しい後輩に見てもらったのだが、結果的には「ハードがなんかおかしいみたいですね・・・・帰りにスキャンディスクかけて帰ったほうがいいですよ」との助言。
　で、素直にしたがってスキャンディスクかけて帰宅・・・・・・で、今朝みてみるとモニターはブルーで”ハードに問題があり、ちゃんと処理できなかったよ・・・・・”みたいな英文が。
　その後、windowsが立ち上がらず、セーフモードも行かないし！！！

　し、仕事にならん！！！

　で、今日出勤したメインの用件は、暫し時間があるようで、後輩たちが一日で処理できるところまでで今日はいいや！ってことになったようで、つまり、自分の仕事もできず、他人の業務は手伝うほどのモンでもなし・・・・・・

　はー、結局スグに帰宅したのだった。結果だけでモノを言えば、
　「仕事なんてチギッて走りに行けばよかったじゃん！！！」なのである。
　はーああああ・・・・・・・・・・・月曜にPC詳しい後輩に見てもらってもハードから貴重なデータを取り出せるか微妙なところである。。。。。なんかついてないね。こうなりゃ明日放送のSBKとF1開幕戦を存分に楽しんでやるぜ！！！！！

折角の週末だが・・・・・・・・

　さてさて、徹夜の甲斐もあり昨日はサクサクと定時で帰った訳であるが、今日出勤してみるとまたしても自分の担当以外での休日出勤となるのであった。明日の話・・・・・・

　明日って天気予報によると、最高気温が18℃！！！はー、走りにいきてえ！！！出撃してえ！

　で、日曜はどうかってえと、天気はどうだか知らんが、オレが家族の用事に付き合わなくっちゃなんで、走れないし・・・・・・・・・

　と愚痴はこのへんまでとして。

　画像はお馴染みのヂンノケンヂのCBのフレームである。ステアリングパイプの前側なのだが、なにやらステーが生えている・・・・・・どうも将来的に装着するであろうカウルステーなんだそうな・・・・・・

　頑張れ！！！ヂンノケンヂ！

徹夜かよ！！！

ついに事務所にオレ以外誰もいなくなった。
先週の金曜・土曜と担当害の仕事を手伝ったせいで、終電に間に合わず。
ついでにまだまだ朝までかかりそうな仕事量・・・・・・・昨日（3/7）時点でつい発注者さまに
「明日中（3/8）にはお送りしますんで！」
なあんて調子のいい事言っちゃって・・・・・

はー、徹夜だわい。

しかも日付変わったけど、まだまだ送れないのだ。。。。こんな事してないでさっさと終わらせないと！！！

春は近いね

　プラグを変えて、ひとっ走りしたわけなのだが、もう昼間でもありサンケイでキャブの調子みるには環八走るのもツライもんがある。っつー事で近所の高速を一区間走ってみた。
　今日は非常に暖かく、走っていても全く寒さを感じなかった。春は近いね。

　さて画像は、このひとっ走りのときにKALOS-MCさんに寄ったときのものだ。メカニックのよっすぃーがデカイ段ボール箱を開けて見せてくれた。ダイヤモンドコートされてファイティングレッドに輝くヂンノケンヂのCBのフレームである。
　このフレームには今回、ヂンノケンヂの長年の夢であった「フレームが路面と接地しない為のフレームカット」が施されているのであった。
　これで組みあがってシーズンが始まったら、ヂンノケンヂの素晴らしい走りが見れるのだろう・・・・・・彼は長年、フレーム接地の呪縛によって、彼本来のアグレッシブなライディングを封印していたのである。ううむ、SBK開幕、Jリーグ開幕、そしてF1・GPと続くこの開幕ラッシュは確実に「春到来」モードを盛り上げてくれるぜ！！！

プラグを交換してみた

　さー、日曜！お休みだ！
　早朝散歩に出掛けるはずだったが、ここ一週間のハードワークはオレの体に深いダメージを与えたようで、一旦05：00に目覚めたものの起き出せずに断念。惰眠をむさぼった。

　で、今日はなにをしたかってえと、予定の家族での買い物をAMの早い時間に済まし、ついでに近所のバイク用品の量販店によって画像の点火プラグを購入した。
　午後一にプラグ交換して、近所をひとっ走りしたのである。

　ちなみに標準のプラグはBR9ESである。我が愛機を購入したときにはBR8ESが装着されていたが、乗り始めた頃にキャブを弄くることもあって、スグに標準のものに交換した。
　で、今回は♯8を選択。KALOS-MCさんのアドバイスに素直にしたがってみた。

　話は変わるが、昨夜コマと一緒にTV観戦したSBKの開幕戦だが。G+のグランプリ放送とは桁違いに好感のもてる番組構成であった。シンプルかつアナウンサーはでしゃばらない＆コメントを間違わない。レースの内容もSBKらしく激しいバトルも所々あり、楽しかった。しかしドカで走るベイリスはGSX-RやR1と互角に勝負していた。ベイリスはもしかするとSBK復帰でイキナリ王座奪還なのか？？？？

一週遅れのSBK開幕

　タイトルの通り、SBKは一週間前にとっくに開幕しちゃってる。
　そしてその結果はWEBを通して分かってしまっているのである・・・・・・・・・どうやらオレの贔屓のライダーたち（芳賀・ベイリスなど）が暴れまくったようである。

　このように結果がわかってしまっているレースってのは、見てもあんまり面白いものじゃあない。でも何年かぶりに見るSBKの迫力を味わうべく、首を長くしてこの一週間TV放映を待っていたのだ！わくわく！
　更にコマが我が家へ観戦に来る。情報通の彼のミニ情報を聞きつつ、レースを堪能する予定。

　因みに今週（2月末～3/3にかけて）は仕事がかなりハードであった。毎日帰りつくのは日付が変わってしまっていた。トドメは昨夜、終電で帰ったことである。昨日なんて部内の別担当がチョー忙しそうだったため、つい仏心を出して手伝ったのが失敗・・・・・・・更に今日も、自分の担当外を手伝うのである。そう、今は会社なのだ。

　明日は早朝走って、その後に家族と買い物の予定・・・・・・・・なんだかスゴク「日曜日」って感じの予定である。