先日、単車をKALOSさんに預けたが、これは特にどこかが壊れたわけではない。
整備の一環である。
メニューは、Rサスのオーバーホールと、Fブレーキディスクのリフレッシュだ。
前者のRサスOHについては、現在のWP（特注）に換装してからザッと5年が経過し、その間の走行距離も10,000kmは確実に超え、20,000kmに達しようとしている（？）ためである。
（乗り始めてから暫くは距離計が動いていなかったので、イマイチ自信ないし、その誤差たるや凄い）
また、後者のFブレーキディスクのリフレッシュに関しては、そもそもエライ磨耗して波波な状態のブツなので、常に不満があったのだが、これを今回中古のブツ（もちろんオレが使用のものよりも程度はよい）をKALOSイマツさんから譲ってもらう運びとなった。（KALOSイマツさんは、ホイールそのものを交換している）
ついでに（っつーか当たり前だが）ブレーキパッドも交換するが、こちらは以前に安売りのときにストックしていたRK（しかもシルバーのやつ）にする。
更についでに、ブレーキラインのバンジョー部がアルミの箇所を、ステン製に交換する。
これらは、すべてFフォークのバネセット交換による「なんとなく足回りのセットが良くなった感がある」ことに始まる。
要は、「いい感じの足になったと思われるので、この際、気になるところをリフレッシュしてみたい」と思ったわけである。
そこで、考えうる最小限の整備内容による効果を期待して今回の入院と相成ったのである。
ここで問題は、足廻りの整備またはリフレッシュは重要で、効果的と考えられはするが、その後にどれほどエンジンはもつのか？という点にある。
少なからず投資したはいいが、その後、ソッコーでエンジンが壊れたら「この上ない無駄使い」となってしまう・・・・・・・
この点は、オレなりによくよく考えた。
ま、そうなっても「しょうがない」と思えるほど足回りをリフレッシュして、その効果を確かめたかったのだ。
後悔はしない！（つもり）
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