三連休初日の朝（そのニ）

　先ほどの続き・・・・・・・・・・・・
　ホントは、メンテがしたかった。
　列記すると、

　①クラッチ、アクセルのワイヤーに注油
　②アクセルの遊び調整
　③上記に伴って、スロットルホルダーへのアクセル開度表示（テープ）の張替え
　④タイヤのエアー調整
　⑤多分、時間的に無理だが、チェーン清掃と注油


　で、できたのは④のみ。もっともメンテという分類に遠い。


　因みにアクセルの遊びは、多いのが好みだが、先日ナベリンに「これは無い」と言われ、ついでに愛読書のbikers-station誌でも、遊びは少なめを推奨していた。
　（N組長は、オレの好みを「分かる。アリだよ」と賛同してくれた）
　以上のことがあり、ちょい挑戦してみたのだが、そもそもスロットルホルダー付近での調整機能は、ほとんど調整の余地がないセッティングだった。
　これは、今のホルダー（ワイヤー）を自分で装着した際に、ワイヤー中間点での調整部分との関連性をあまり理解せずに、セットした結果である。

　要は、素人仕事な訳だ。

　で、これを解消するには、ガソリンタンクを外したり、かなり大掛かりになり、子供も起き出し、朝食タイムが近づきつつあるなかでは時間的に無理なため、次回（いつだ？）持ち越し。


　とりあえず、これまでの経験上、空気が減りやすい傾向のピレリのエアチェック＆エア補充を行って、今朝の作業は終了。。。。。

　画像は、前後タイヤだが、あの細いヤツで、結構端まで使ってる。


これまで履いたやつとは「違うぜ！」とデーモン君はオレに訴えかけてきているのである。


先日ご一緒した某PA常連のUさんは、「もうあれくらいにしといたほうがいいかも？」とのコメント。


多分、速い（上手な）ヒトが乗ればもっともっと違うのだろうが、オレなりにこのタイヤは大満足だ。


次もコレ以外に履く気はない・・・・・・・・・・・たとえライフが短かろうが。（まだ、全然わからないけど）

　気になるのは、前は結構使ってる感があり、表面もそこそこ荒れているが、後ろはサラッとしている。
　前だけゴンゴン減って、前だけ交換とかってことになると、やだなあ。