主力マッシーン変更

陸運局には30分しか滞在せず

今日から5月。
このキリの良い日に我が主力マッシーンの切り替えを行った。

まずは、今日の朝一で管轄の陸運事務所へウインダムという名のシグナスXに乗って行き、
①次期主力マッシーンの登録
②GPｚ750の廃車
の手続きをしてきた。

前もってKALOSさんで書類を作っていったのもあり、イマツさんにレクチャー受けたおかげもあり、GW進行の連休中日なこともあり、滞在時間30分程度で上記①～②の手続きは完了した。


その足でKALOSさんへ行き、ナンバープレートを付け、車検証を保険屋へFAXして、走れる状況に。
この時点でオレの主力マッシーンは完全に入れ替わった。
割と誰も「トモゾウさんの時期主力マッシーンって何？」って聞かないくらい、皆さん興味ないようだ。
今回、あっさり載せてしまうが、今日からオレの主力マッシーンは「2007年式、旧式の隼の最終版」である。
コレをチョイスしたのには、まあイロイロと事情があるのだが、基本的には長く乗れて飽きが来ず、楽して走れて、頑丈。そして「ガツガツ」走らなくても良い懐の深さ。
そもそもオレごときがR1に代表されるような現代のSSに乗ったところで、それをどれだけ楽しめるか？性能に脅迫されてる状態で、頑張りたくない・・・・・・・・・・ってのも大きな理由でもある。
正直、隼でもオレにはオーバースペックなのだが、割と前から欲しかったし、現行タイプのものよりはスタイルがオレ的にはカッチョええし、軽いし（絶対数値としては重いのだが）。
っつーことで、中古をすげえ探しまわったのだが、基本はWEBの情報から見に行きまくって、この車両に決めた。中古のくせにスゲー高かったが、見たなかでもピカイチの程度で傷は皆無。
走行距離も6555kmだし、とりあえずは納得できるかな？とにかく車体のキレイさは凄い。
問題は、常連ズの反応・・・・・・・・・・・・・・・N組長の「なんで今更これ？」とかって、ちょー言われそうだが、まあここ数ヶ月の検討の結果なんで。


ピカピカっす！
タイヤ交換へ出発前

ってことで、かなりの重量車であることから、今日からの主力マッシーンが、素ノーマル状態でどんだけ重いかを思い知るために、タイヤ交換に行ってみた。
タイヤ交換は、今回、平日ってこともあり在庫も問題なかったので、久々にテクニタップさんにお世話になった。



クラッチの繋がり具合が慣れないのと、5年ものの6500km使ったタイヤのおかげで、発進と交差点と車線変更に異常に気を使った。
だが上記のネガティブ要素は、テクニタップさんからの帰りには、慣れと新品タイヤのおかげで払拭された。


テクニタップさんには、
なぜかスーパースターの直筆サインが！

で、素の状態で乗ってみたファーストインプレッションはというと・・・・・・・・・・・・・・・

1. 重くない（アレ？）多分、チカラがすごいあるから、重さを感じない
2. すごいトルク！街中2500rpmで流しててアクセル開けたら加速する！
3. ブレーキが効かない！とくに中速からの減速で初期のタッチが悪く空走してるような感じがある

上記「3.」に関しては、とりあえず軽量化のパーツ待ちなのだが、多分15kg以上の軽量化を施してからの納車となるため、その状態で一発出撃してみてから対策を練ろうと思う。

とりあえず今月の半ば以降には、某所へいけると思うが、オレがそれなりに走れるかが大きな問題。

PS-1：


無事、試乗完了！
末永く宜しくね。

先日、Dr-ヨネにタイヤチョイスについて貴重なアドバイスをいただいたが、オレの目下の走り（とりあえず「慣れる」のが先決）と、久々に履くそこそこ「良い」タイヤの使い方、マッシーンとのバランスをよくよく考えて、タイヤ屋さんの意見も参考にした結果、今回履いたタイヤは「MI：パイロットパワー3」にした。
タイヤ屋→KALOSさんまでの帰路は非常に楽しい乗り味に変身！5年落ちのタイヤと比べてもなんにもならんが。

PS-2：
折角キレイでピカピカなガソリンタンクを保護するため、保護シールを買って貼ってみたが、エアーは噛むわ、皺は寄るわで、瞬間的に保護シールはゴミと化した・・・・・・・・・・・・・もったいない。
長いバイクライフには、こんなこともたまにはあるわよねえ。