2012年ふりかえり（単車編）

＝＝まずはGPｚ750＝＝

今年の初めはエンジン直して乗るつもりだった・・・・・・・・・・

が、主に予算の関係と、やるなら長期戦でその間の代替マッシーン確保という高いハードルに負けて、保留状態。
で、夏頃には「乗り換え」も視野に入れつつ今日に至る。
これに乗り続ける大きな問題は二つあり、

①     エンジンがやばい。とりあえず動いてソコソコのパフォーマンスは得られているが、正確には「壊れている」

②     かなりがんばって乗ってはいるが、楽しく走れるレンジが低く狭い

ことがある。

格好の良さと、いまやかなりの希少車となってきたので、大事に乗り続けつつ、かっちょええハイパフォーマンスマッシーンを並行して所持し、走りを楽しむのが正解なのだろうが、そんな経済力もスペースもない。よって、KALOSのイマツさん曰く「永遠の保留」状態は続きそうだ。

1983年製のマイマッシーンは、来年、生誕30年を迎える。とりあえずこの30歳を見守ってみるかな。

＝＝そしてシグナスX＝＝

はやくも購入して一年がたつ。

通勤に使うわけでもないので走行距離は、あまり伸びていない。
目下、1800kmくらいか。

今年の一月に新車の慣らし運転中、オイルに足をすくわれ転倒。
幸い怪我はなかったが、車体に傷を残してしまったのが残念。

夏には念願の一人旅（っても午前中のみだが）を慣行し、マッシーンのポテンシャルを再確認できた。

マイサンとの近所散歩が楽しい乗り物。

これに乗る際のメットは、いまだに保留中で、以前の出撃メット「ラパイドSR」である。

賞味期限をとっくに過ぎたこのメットは、何かの際に相当問題あるので、そろそろ考えなきゃである。
目下の目論見は、出撃メットを新調し、目下の出撃メット（RX-7RRⅤ：エドワーズ）をシグナスX用にすることだ。
次期出撃メットは、RX-7RRⅤの白を考えている。
多分、考えているだけ（？）。